Подшипники более 300 наименований в наличии. Звоните. Пишите. Уточняйте
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0 (ABEC1)
Сепаратор: стальной
ГОСТ 8338-75; ГОСТ 8882-75; ГОСТ 520-2011; ISO 15
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
ГОСТ 8338-75; ГОСТ 8882-75; ГОСТ 520-2011; ISO 15
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
ГОСТ 8338-75; ГОСТ 8882-75; ГОСТ 520-2011; ISO 15
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
ГОСТ 8338-75; ГОСТ 8882-75; ГОСТ 520-2011; ISO 15
2RS – уплотнения с двух сторон из бутадиенакрилнитрильного каучука армированного листовой сталью (в зависимости от партии могут быть синего, чёрного, оранжевого либо красно-коричневого цвета и отличаться от представленного на фотографии)
Класс точности: 0
Сепаратор: стальной
ГОСТ 8338-75; ГОСТ 8882-75; ГОСТ 520-2011; ISO 15
Устройство подшипника. Основные разновидности
Подшипник состоит из двух колец, одно из которых движется относительно другого. По тому, как реализуется это движение, принято выделять подшипники скольжения и качения.
Подшипники скольжения – в процессе эксплуатации рабочие поверхности колец скользят непосредственно друг по другу. Такая конструкция подшипника подразумевает использование смазочных жидкостей для снижения силы трения.
+ Надежность при высокой скорости вращения
+ Стойкость к ударам и вибрационным вмешательствам
+ Малые радиальные размеры
– Высокая сила трения за счет большой поверхности трения. Особенно это заметно при наборе скорости или стабильной небольшой скорости вращения. В итоге металл сильно нагревается, может трескаться и истираться.
– Необходимость регулярно добавлять смазку – автоматически или вручную.
Подшипники качения – чтобы одно из колец могло двигаться относительно другого, используются специальные тела качения. Благодаря этому значительно снижается сила сопротивления и, соответственно, трение. Именно эти виды подшипников сегодня наиболее востребованы.
+ Медленный износ за счет того, что подшипник при эксплуатации меньше нагревается
+ Отсутствие большого количества смазочных жидкостей
+ Высокая несущая способность на ширину кольца
– Повышенная восприимчивость к ударам и вибрационным нагрузкам
– Снижение надежности при высокой скорости вращения (есть риск, что тело качения будет выбито из подшипника)
В зависимости от используемых тел вращения принято выделять несколько видов подшипников качения.
- Шариковые – шарики как тела качения имеют точечный контакт с поверхностью колец, поэтому могут развивать большую скорость вращения.
- Роликовые цилиндрические – благодаря цилиндрам имеют гораздо более высокую несущую способность, чем шариковые подшипники.
- Роликовые конические – конусы позволяют таким подшипникам справляться с комбинированными нагрузками (радиальными и осевыми).
- Игольчатые – здесь телами качения служат цилиндры малого диаметра, благодаря чему удается снизить радиальный размер подшипников.
По виду воспринимаемой нагрузки выделяют следующие типы подшипников.
- Радиальные – имеют дело с радиальными силами.
- Упорные – воспринимают осевые силы.
- Радиально-упорные – здесь речь может идти и о радиальных, и осевых силах.